推广电动车不是让你去跑长途的，能上下班代个步遮个风挡个雨就行了，还真把它当成汽车的替代品了

蒸汽火车，汽车刚出现时，比马还慢，故障多，那时也是这种说辞。

电车相对油车有本质的进步吗？用汽车和马车类比，谁给你的勇气？

如果燃油车在半路都没有油了，这个怎么办？

燃油车没有油了，还可以继续跑吗？？

道路上燃油车都没有油了，道路就不会拥堵了吗？

但是如果燃油车都有油了，那么道路将会更加严重拥堵。

电替代燃油是趋势。燃油的能量利用率太低了。 就和电车替代了内燃火车一样 迟早的事

迟早会出现解决方案的。

电动车如果可以大幅度降低成本，实现充电五分钟开车俩小时，所有加油站都增加充电设施。才能长途取代油车。但是这条路要比乐观的人想的要遥远，科学技术经过几百年的快速发展，现在多个领域都进入瓶颈期。

推广电动车是确保国家能源安全的战略.

推广电动车是确保国家能源安全的战略.

目前，电动车的能源利用率就是个笑话，环保也只不过转移了污染方式和污染源而已。
车是人活动范围的延伸，如果不能跑长途，那我要这车干啥用，只为了蜗居那一方寸土么。

原来燃油车流行起来，也是同样的问题，“哪有那么多加油站呢”

电动车的能源利用率应该是更高的，从里程费用上就可以知道，电动车百公里电耗一般在15度电左右，换算成能量就是5400千焦，汽车百公里油耗如果7L，汽油热值4.6X10^7J/kg，密度按0.7计算，则百公里耗能22540千焦。很明显，电动车耗能只有油车四分之一。
但是电动车制造环节成本更高，如何降低电动车制造成本才是关键。汽油家用车可以做到10万+品质就还过得去，国产的电动车15万+起步还没法看。
至于说高速上没电趴窝，这个跟电车的使用习惯还没养成有很大关系，还有电车的车机软件应该全部集成充电桩地图，续航低于100就应该开始发出警告，低于50强制往附近充电桩导航，偏离导航断电。

这个是烧油车和电动车没关系，跟人的智商有关系，你烧油跑高速不也是提前把油加满，知道跑多公里，不知道油烧干了一样抛锚，电动车既然要跑高速不知道提前把电充满吗

当然跟电动车续航的虚标关系还是很大的，油车的续航在高速时是大于车机显示的参考续航的，但是电车高速续航是大大小于厂家提供的60KM等速工况续航的。厂家的车辆参数应该提供60,80,100,120等各种速度值下续航里程。

@yaoyaozhou 能源效率不能简单的这样算的,目前包括全世界,电力最大的来源是火力发电,这种当时多半是蒸汽推动涡轮机转动来产生电能.能量转化上来说,内燃机:化学能->机械能;电动机:化学能->机械能->化学能->机械能,效率再怎么提高,效率比都不可能是同一个level.还有就是低于50强制断电,高速上或者坡上这么个搞法容易死人的. 电动车取代燃油车,目前来看是大势所趋 ,因为目前没其他办法,但想一蹴而就是不太可能的,毕竟目前电动车弊端太多,光是充电时间都很难让人接受.

@VincentWY 谢谢指正，我思考欠缺。不过电能有一个优势就是，中国的电能结构正在不断优化，核电，光伏，风电清洁能源的比例在不断扩大。据网上信息五大发电集团之一的国家电投清洁能源发电占比已经超过了50%。当然清洁能源要取代化石能源成为主流需要漫长的过程。